Мотобуксировщик вездеход KOiRA T13 RЕ (понижающий редуктор, электростартер)

Мотобуксировщик вездеход KOiRA T13 RЕ (понижающий редуктор, электростартер)

KOiRA TR — это новый всесезонный мотобуксировщик повышенной проходимости является приемником любимого охотниками и рыбаками KOiRA S, с понижающим редуктором автоматического сцепления сконструированный на базе нового мотобуксировщика KOiRA T, который показал себя как техника высокой надежности, внушительной мощности, и очень удобной в эксплуатации под различные цели: рыбалка, охота, отдых на природе, хозяйственные или промысловые нужды.
KOiRA TR рожден для покорения самых сложных участков бездорожья, таких как например топких болот в лесном массиве и при этом тащить на себе и за собой приличную нагрузку в сумме 350 кг. Редуктор автоматического сцепления, превосходно усиливает проходимость и тяговое усилие буксировщика, но стоит понимать, что такую колоссальную мощность он получает за счет потери в скорости.
Подробнее:
Гусеничная ходовая часть. Две широкие гусеницы, шириной - 210 мм, расположенные друг от друга на расстояние - 430 мм, что обеспечивает буксировщику большую точку опоры и при езде по неровным поверхностям не дают ему заваливаться набок. Гусеничная лента изготовлена из резинового полотна классификации «Арктик» с высоким содержанием высококлассного капрона и резины. Раздельные траки из высокопрочного и износостойкого полиуретана и стальные грунтозацепы по паре на каждый трак
Облегченная рама с сохранением высокой прочности и надежности за счет нового подхода к производству из цельнометаллического листа на современных и высокоточных станках лазерной резки и гибки металла. Такой подход к изготовлению позволяет в наибольшей степени сохранить целостность металла и максимально сократить количество сварных швов, тем самым снизить степень проявления коррозии. Так же рама дополнительно усилена поперечными лонжеронами. Все металлическая изделия покрывается порошковой краской.
Двигатель с редуктором расположены по центру в передней части, на специальной стальной станине, надежно закрепленной к раме. Данное расположение силового агрегата, позволяет удачно сбалансировать центр тяжести, что положительно сказывается на удобстве управления буксом и создает большое багажное пространство для различных вещей, инструмента, провизии.
Многопозиционный, складной руль с ломающимся коленом и фиксирующимся специальными винтами (Барашками). Такая конструкция руля позволяет настроить его под различные стили езды (стоя, сидя), а в случаи установки модуля толкача или лыжно-колесного модуля его бес помех можно сложить в багажное отделение или же на сам багаж. Так же в конструкции руля реализован упор на раму, что дает замечательную возможность, в случае необходимости, создать сильное давление на руль, с целью поднять переднюю часть буксировщика.
Новая конструкция приводного вала реализована с легкой возможностью демонтажа, ремонта или замены за счет специальных, быстросъемных корпусов. Приводные барабаны новой формы состоят из нескольких частей, и посадка на вал осуществляется через шпонку обеспечивая более качественную и долговечную работу.
Съемный Модуль Повышающий Проходимость (СМПП). Возможность установки дополнительной 3-ей цельнолитой резиновой гусеницы, для повышения проходимости на жидких болотах и в глубоком рыхлом снегу. Данный узел реализован модульно и поставляется в сборе, чтобы его установить не нужно никаких специальных слесарных навыков, достаточно малейшего умения владением гаечными ключами.
Комплект поставки:
— Мотобуксировщик в комплектации согласно спецификации
— Руководство по эксплуатации мотобуксировщика
— Руководство по эксплуатации двигателя
— Свечной ключ
— Двигатель поставляется с маслом

Реверс редуктор (задний ход)	Не установлен. Возможность установки отсутствует.
Мощность, модель двигателя, D вала, катушка	13 л/с, Lifan 188 FD, D22, 3A
Объем масла в двигателе	1.1 литра
Освещение (фара)	Светодиодная фара 18 Вт. (6 диодов по 3 Вт.)
Средний расход топлива в час	~3 литра
Габаритные размеры ДШВ по крайним точкам	1420х850х900 мм.
Максимальная скорость	До 15 км/час
Максимальная выходная мощность кВт	10.5 кВт при 3600 об. в мин.
Система запуска двигателя	Электростартер и ручной стартер
Объем топливного бака	5 литров
Возможность установки СМПП	Есть
Масса перевозимого груза в сцепке	До 400 кг.
Ширина гусеницы	2х210 мм.
Трансмиссия	Понижающий редуктор с автоматическим сцеплением в масляной ванне
Вес кг	135
Подвеска	Надувные камерные колеса (ø300 мм)
Производитель	КОЙРА | KOiRA ®
Рабочий объем двигателя	389 см/куб
Обороты холостого хода, об/мин	1350 (+/-50)
Система охлаждения двигателя	Воздушное
Тип двигателя	Бензиновый 4-х тактный одноцилиндровый